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汽车报废规定又有变动,车主看完直摇头:这车添加时间:2020-12-18

汽车报废规定又有变动,车主看完直摇头:这车还怎么开?
 
汽车现在已经成为我国最普及的交通工具之一,随着我国老百姓经济收入的提升,买车对于大多人来说已经并不是梦,汽车无论是驾驶舒适度以及长途出行的便利都是十分受人欢迎,对于很多外地务工人员,每年过年能开辆汽车回老家,也是一件非常体面的事情,所以,买车的人越来越多,根据不完全统计,我国有超2.7亿辆私家车,而且每年还在数千万的体量在增加,当然,有新增就会有淘汰,对于那些不符合规定的老旧车辆,我国有着完善的报废制度成都报废车回收
 
在这次变动之前,我国是规定私家车报废年限在15年,而这个时间也一直备受讨论,很多人认为,如果有车主很少开车,即使15年,其实车况还是比较不错的,如果强制报废确实很可惜,这不,相关部门听取了建议,对汽车报废规定做了改动,但是车主看完直摇头:这车还怎么开?
汽车报废规定又有变动,车主看完直摇头:这车还怎么开?
 
本次改动报废规定从原来的15年限报废,改成60万公里报废,而且只是引导报废,不会进行强制报废,其实,这样的一个标准看似弥补了15年限的不足,顾及到了不怎么开车的车主,但是又引来另一群经常开车的车主不满,因为对于那些类似网约车的营运车辆来说,一年就要跑几万公里,60万公里的限制,相当于比15年报废还要早成都报废车回收。
 
这项规定出台有些时日,一直在网上都有2种声音,一个认为这样的标准很人性化,比15年报废更符合实际,对于超60万公里的车辆,即使时间不足15年,但是肯定车损已经十分严重,就不应该允许上路,应该禁止报废成都报废车回收。
 
而另一种声音却表示,还不如改回15年报废年限,这样车辆还能多开几年,虽然新规里说60万公里不强制,但是有个附加条件,就是车辆需要通过年检,我们都知道,现在的年检加了OBD检测,以前还能想办法钻空子解决年检,现在这样智能化年检,空子也钻不了,车主直报怨,这车简直没办法开了。
其实,两个声音都是站在不同的角度,交管部门也很为难,无论如何设置标准,都会有不同的声音,没有标准能把所有群体都能顾及到的,建议交管部门就索性不管不问,等待大家都适应新的标准成都报废车回收。