随着社会的发展和科技的进步以及人们生活水平的提高，汽车报废回收发展起来了并且在我们的生活中被人们越来越重视。汽车报废是一个备受争议的话题，报废汽车是指达到报废标准或者虽然未达到报废标准，但发动机或者底盘严重损，存在安全隐患的汽车，我国***初的汽车报废标准为10年，由于当时我国汽车技术比较落后，汽车质量不足，所以，我国1997年规定，汽车达到10年或者10万公里后，需要强制报废。

而随着我国汽车行业的发展，汽车制造技术水平的提高，2000年我国将汽车报废延长至15年，而2006年我国******次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，也就是说，我国已经取消了私家车强制报废标准，私家车已取消强制报废，为啥不能开一辈子？车主：这一点很重要！

相信很多人都看到过国外一些老龄车，对于这点，我国车主应该会非常羡慕，那么为什么我国汽车很少会出现一些老龄车呢？是车主不想开吗？当然不是，虽然我国取消了私家车强制报废标准，但是我国存在一项很重要的规定，那就是年审政策，如果汽车不能通过年审，那就代表该车达到了报废标准，即使我国取消了私家车强制报废，但依然存在引导报废。

当然，汽车年审并不单单存在于我们国 家，其他大部分国 家都有汽车年审，只不过我国汽车年审比较严格罢了，目前，我国汽车年审分为四个阶段，一是新车前六年免上线检测，二是6-10年车型需要两年一审，三是10-15年车型需要一年一审，四是15年以上车型需要一年两审。

汽车年审设立的初衷是有利的，汽车年审是为了减少故障车上路行驶，如果汽车发生故障，那就代表该车存在安全隐患，而这类车上路行驶也会给交通带来安全隐患，所以，汽车年审起到了重要作用，但面对汽车年审，很多车主都有不同的看法，而大部分车主都在呼吁取消汽车年审，就算不能直接取消年审制度，至少也应该取消15年以上车型一年两审的制度，这点对车主来说非常浪费时间。

另外，取消汽车年审、取消私家车报废制度，对汽车行业不是一件好事，如果每辆车都能行驶20、30年的话，抛弃安全隐患不说，汽车行业还怎么发展？换车周期会越来越长，因此对汽车行业发展来说并不利，所以，汽车年审和汽车引导报废阻碍了汽车车龄。

对于经济条件允许的消费者来说，一辆车开20-30年也不现实，毕竟现在汽车更新换代很快，很多车主都想体验汽车新技术带来的驾驶感，所以，即使我国取消了私家车强制报废标准，一辆车也几乎开不上一辈子。

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