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那些报废的汽车，都去哪了？成都正规报废车公添加时间：2019-07-26 08:09:38
那些报废的汽车，都去哪了？成都正规报废车公司
中国已经连续多年成为全世界***大的，汽车销售市场了。2018年就有2800多万辆新车，驶上了马路。但是这些钢筋铁骨的金属制品，也会有生老病死，2018年达到报废标准的汽车有907万辆，预计今年将有1384万辆达到报废标准。那这些报废的汽车又都去哪了呢？
首先，先介绍一下我们的汽车报废制度，以前我们的汽车报废年限为15年或60万公里。后来取消了强制报废，15年以后的车要接受一年两检，能通过检测，就可以正常开。
但现实中，对这种老车的检测是很严格的，如果尾气不达标，也依然难逃报废的命运。此外，即便不到15年，里程达到60万公里后，也会被引导报废。
当您的爱车“寿终正寝”后，便进入了报废处置流程。由政府认定的，具有汽车回收资质的报废场进行回收。但我国目前的处理方式还比较单一，基本都是拆解然后卖废铁。
但值得注意的是，根据******规定，汽车的发动机、变速箱，后桥、方向机，这四个核心部件，必须进行不可恢复的销毁，严禁再次买卖、流入市场。
但是据知情人士透漏，很多报废厂家都会偷偷地，将拆解下来的重要零件卖掉，尤其是豪车的发动机，变速箱。***终修理厂、陈田都是不错的去处。
总的来说，我国的报废汽车还做不到精准拆解，各种铁、塑料、玻璃碴子混杂在一起，***后只能是压成方块节省空间，而且只能当做废铁来进行回收。回收利用率实在是并不高。而有些******，在报废汽车再利用这件事上，却比我们有经验的多，下面我们就来看看他们都是怎么做的。
在美国，约有12000家报废汽车回收企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回收企业与汽车厂商属于联合经营，汽车厂商有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等，进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。
欧洲******对报废汽车回收利用的要求，则更加苛刻。德国通过立法规定了，汽车生产企业，在报废汽车回收利用中的责任。这就要求汽车厂商在汽车的设计之初，就提早考虑了回收利用的问题。
并且车企又和拆解企业联合，在全国建立了报废汽车的拆解信息网络，能准确了解每一辆报废汽车的状态，和拆解后零部件的流向。这样不但提高了回收利用的效率，也减少了报废车辆流入黑市的可能。
此外，我们还有一个更严重的问题，就是很多理应报废的汽车，只是办理了报废手续，但并没有真正进入拆车厂。据估计，2018年达到报废标准的，汽车大概为907万辆，但正规渠道完成报废的，只有200万辆左右。
这也就意味着有大量报废汽车，流落到了黑市上，或者在偏远、乡村地区继续使用，或者被非法拆解成配件，流入了修理厂。
所以，报废汽车用得好，可以变废为宝，用不好，就是车祸和问题零配件的源头。希望我们也早日建立起一套，完善的报废汽车回收再利用体系。