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那些报废的汽车,都去哪了?成都正规报废车公添加时间:2019-07-26

 
那些报废的汽车,都去哪了?成都正规报废车公司
 
中国已经连续多年成为全世界最大的,汽车销售市场了。2018年就有2800多万辆新车,驶上了马路。但是这些钢筋铁骨的金属制品,也会有生老病死,2018年达到报废标准的汽车有907万辆,预计今年将有1384万辆达到报废标准。那这些报废的汽车又都去哪了呢?
 
首先,先介绍一下我们的汽车报废制度,以前我们的汽车报废年限为15年或60万公里。后来取消了强制报废,15年以后的车要接受一年两检,能通过检测,就可以正常开。
 
但现实中,对这种老车的检测是很严格的,如果尾气不达标,也依然难逃报废的命运。此外,即便不到15年,里程达到60万公里后,也会被引导报废。
 
当您的爱车“寿终正寝”后,便进入了报废处置流程。由政府认定的,具有汽车回收资质的报废场进行回收。但我国目前的处理方式还比较单一,基本都是拆解然后卖废铁。
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但值得注意的是,根据国家规定,汽车的发动机、变速箱,后桥、方向机,这四个核心部件,必须进行不可恢复的销毁,严禁再次买卖、流入市场。
 
但是据知情人士透漏,很多报废厂家都会偷偷地,将拆解下来的重要零件卖掉,尤其是豪车的发动机,变速箱。最终修理厂、陈田都是不错的去处。
 
总的来说,我国的报废汽车还做不到精准拆解,各种铁、塑料、玻璃碴子混杂在一起,最后只能是压成方块节省空间,而且只能当做废铁来进行回收。回收利用率实在是并不高。而有些国家,在报废汽车再利用这件事上,却比我们有经验的多,下面我们就来看看他们都是怎么做的。
 
在美国,约有12000家报废汽车回收企业,200家左右汽车破碎企业,20000家零部件再制造企业,多数拆解回收企业与汽车厂商属于联合经营,汽车厂商有承担报废车回收的义务和责任,并有专业的再制造和零部件翻新技术,可将有再利用价值的发动机、发电机等,进行再制造后重新出售,每辆车约45%—70%的零部件被再利用。
 
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欧洲国家对报废汽车回收利用的要求,则更加苛刻。德国通过立法规定了,汽车生产企业,在报废汽车回收利用中的责任。这就要求汽车厂商在汽车的设计之初,就提早考虑了回收利用的问题。
 
并且车企又和拆解企业联合,在全国建立了报废汽车的拆解信息网络,能准确了解每一辆报废汽车的状态,和拆解后零部件的流向。这样不但提高了回收利用的效率,也减少了报废车辆流入黑市的可能。
 
此外,我们还有一个更严重的问题,就是很多理应报废的汽车,只是办理了报废手续,但并没有真正进入拆车厂。据估计,2018年达到报废标准的,汽车大概为907万辆,但正规渠道完成报废的,只有200万辆左右。
 
这也就意味着有大量报废汽车,流落到了黑市上,或者在偏远、乡村地区继续使用,或者被非法拆解成配件,流入了修理厂。
 
所以,报废汽车用得好,可以变废为宝,用不好,就是车祸和问题零配件的源头。希望我们也早日建立起一套,完善的报废汽车回收再利用体系。