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汽车报废回收行业迎来发展新机遇添加时间:2019-05-10 02:24:06

汽车报废回收行业迎来发展新机遇
 
日前,国务院正式公布《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》),并将从今年6月起实施。《办法》解禁了报废机动车“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)强制回炉的限制,鼓励发展再制造、再利用;《办法》还对报废汽车回收行业的准入门槛进一步放宽,汽车报废回收不再是“特种行业”,符合规定的企业经批准均可从事报废机动车回收。
 
现行的《报废汽车回收管理办法》由国务院在2001年6月份发布,在防止报废车和拼装车上路行驶、保障人民生命财产安全等方面发挥了积极作用,但一些规定已经不适应当前的新情况。比如,作为高附加值部分的报废车“五大总成”零部件,只能够作为废钢铁交给冶金企业进行“回炉”,不利于报废汽车回收行业的健康发展。
 
目前,我国汽车保有量为2.4亿辆,按照国际4%-6%的报废比例平均水平,我国汽车报废规模相当大。安信证券指出,按一辆汽车五大总成回收价值5000-7000元、报废汽车回收率5%测算,目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿-840亿元。

 
汽车报废回收行业迎来发展新机遇
 
 
此次《办法》的***大亮点是,解禁了对报废机动车的“五大总成”再利用的限制。《办法》规定,拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的,可以按照******有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用,而拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件符合保障人身和财产安全等强制性******标准,能够继续使用的,可以出售,但应当标明“报废机动车回用件”。
 
同时,为了确保拆解的零部件流向可查、风险可控,规定国务院负责报废机动车回收管理的部门应当建立回收信息系统,回收企业应当如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息,并上传回收信息系统。
 
《办法》还打破了报废汽车回收行业的垄断,不再设立总量控制,对新旧企业、内外资企业一视同仁、标准一致,符合条件就可以从事回收拆解工作。而在此之前,机动车报废回收属于特种行业,不是什么企业都可以从事这项经营。
 
一直以来,环保问题是报废汽车回收行业的管理重点。《办法》强化了对报废机动车回收企业的管理。《办法》明确,******对报废机动车回收企业实行资质认定制度,从事报废机动车回收的企业要有符合******标准要求的存储、拆解场地和拆解设备、设施;有符合环境保护法律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施;具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等。
 
此外,《办法》强化了对报废机动车回收行业的事中事后监管。加强对报废机动车回收企业的监督检查,建立和完善以“双随机、一公开”为重点的日常监督检查制度;加强部门之间执法活动的衔接,形成监管合力。并对危害人民生命财产安全的违法行为加大了处罚力度。
 
总的来看,《办法》取消了报废机动车回收企业的数量控制,允许“五大总成”再制造利用,由市场决定报废机动车回收的价格等,这些都将有助于激发报废机动车回收市场的活力,吸引更多资本进入,促进绿色循环经济的发展。此外,调整报废机动车的回收价格,将提高车主报废拆解积极性,促进车主及时淘汰老旧汽车、购买新车,带动汽车消费。
 
成都机动车报废回收--成都报废汽车回收公司成立于2011年6月2日。公司主要从事报成都废汽车回收、拆解,销售报废汽车回用件;报废机动车信息咨询服务;报废汽车机动车可利用零部件销售,电话:13281117717。